ההחלטה להקים מפעל רכב בעיר טוליאטי התקבלה ביולי 1966, והמכונית הראשונה התגלגלה מפס הייצור ב -1970. כיום OJSC AvtoVAZ היא היצרנית הרוסית הגדולה ביותר של מכוניות קטנות. במהלך קיומו של המיזם, עידן הכוח הבלתי מחולק של המדינה בתעשייה הוחלף בעידן הקניין הפרטי. ובעלי המפעל התחלפו לא אחת בעשורים האחרונים.
בנוסף לחברת האם, OJSC AvtoVAZ כוללת יותר מעשרים חברות בנות עם הון VAZ 100%, כמו גם כשלוש מאות חברות בהשתתפות הונית של מפעל הרכב וולז'סקי.
לפי סוכנות המידע Finmarket, הבעלים של ענקית התעשייה בדמות חברת מניות משותפת פתוחה הם מספר ישויות משפטיות ואנשים פרטיים. חלק הנכס של כל אחד מהבעלים העיקריים בהון המורשה של החברה שונה, למשל:
- CJSC DCC - 19%;
- ZAO CB Citibank - 18.8%;
- תאגיד המדינה "טכנולוגיות רוסיות" - 18.8%;
- משרד יחסי הקניין של אזור סמארה - כ- 0.3%;
- קומרוב איגור אנטוליביץ '- 0, 14%;
- קראגין ניקולאי מיכאילוביץ '- 0, 0003%;
עד כה, על פי מידע שפורסם באתר הרשמי של האחזקה, I. A. קומרוב הוא נשיא AvtoVAZ, ו- N. M. קראגין - יו ר ועד האיגודים המקצועיים של ה- OJSC.
בשנת 2010, אישרה האסיפה הכללית של בעלי המניות של AvtoVAZ תיקונים באמנת הארגון, כולל הגדלת ההון המורשה. עכשיו זה 11,421,137,155 רובל. ההון המורשה מחולק ליותר משני מיליארד מניות משתי קטגוריות - מועדפות (20.2% מההון המורשה) ורגילה (79.8% מההון המורשה). הערך הנקוב של מניה אחת, ללא קשר לסוגה, הוא 5 רובל.
בתחילת 2012, סוכנות הידיעות רוזבלט הפיצה מסר לפיה ברית הרכב הצרפתית-יפנית רנו-ניסאן מתכננת לרכוש מניות שליטה בחברת AvtoVAZ. באותה עת, בעלי המניות העיקריים של החברה, בנוסף לרנו-ניסאן, היו תאגיד המדינה הטכנולוגית הרוסית וחברת טרויקה דיאלוג, שהחזיקה בסך הכל 25% ממניות החברה. מאוחר יותר דווח כי הרכישה המתוכננת תושלם עד סוף 2012. החברה הצרפתית-יפנית מתכוונת להשקיע מעל 750 מיליון דולר ב- AvtoVAZ ולקבל 67% ממניותיה. בימים אלה נערכת בדיקה סביבתית של אובייקט העסקה.
