התפתחות רחבת היקף של לוגיסטיקה תחבורתית, הקשורה בעיקר להתפתחות דינמית של אזורים רבים, גוררת גידול במספר הספקים. לרבים מהם יש עדיין הבנה לקויה של כל הניואנסים הקשורים לתחבורה, המוסדרים בחוק הבינלאומי. לדוגמא, חשוב מאוד להבין את תנאי המסירה CPT, אשר נפוצים למדי בחוזי סחר.
בפרקטיקה בינלאומית, תנאי המסירה של CPT קובעים את חובות המוכר למסור את הסחורה לקונה ששילם עליה, אך לא להובלה. כלומר, הקונה הוא זה שלוקח על עצמו את כל ההתחייבויות לשלם עבור שירותים הקשורים למסירת טובין. זו ההוראה החשובה ביותר בתנאי המשלוח cpt.
הפרשנות הבינלאומית לבסיס מסירת CPT מתבטאת כ"הובלה משולמת "או" הובלה המשולמת ל ". הקונה אחראי לכל הסיכונים שעלולים להיווצר במהלך הובלת הסחורה. לכן, יש לו את כל הסיבות, למשל, לבטח את המטען. וכ"מוביל "הוא כל ישות משפטית או יחיד אשר על פי הסכם האספקה ממלא את חובותיו לספק את הסחורה בדרך המוסכמת (ברכבת, בדרך, באוויר, בים או בדרך תחבורה מעורבת (רב מודאלית)).
תנאי משלוח CPT מרמזים גם על סוג משלוח של סחורות בו מספר ספקים יכולים להשתתף בתהליך ההובלה. במקרה זה, כל הסיכונים לבטיחות המטען מועברים בזמן העברתו בפועל מרכב אחד לאחר. בנוסף, כל פורמליות המכס הן גם באחריות המוכר. חשוב להבין כי בעת שימוש בשירותיו של ספק צד שלישי, בהסכמת שני הצדדים לעסקה, כל האחריות עוברת לספק בזמן מסירת הסחורה לידיו.
במקרה זה, אחריות המוכר חוזרת אליו כבר בנקודת מסירת הסחורה, המצוינת במסמכים להובלה. מהתיאור לעיל של תנאי המסירה של CPT, ברור כי חוזה המכירה שנחתם בתנאים כאלה כרוך באחריותו המקסימלית של המוכר.
הליך העברת סיכונים
יש לקחת בחשבון את נקודות המפתח למסירת הסחורה אליה היא מועברת. מכיוון שבכל עסקה הליך זה מתרחש לפחות פעמיים, אזי על כל משתתפיו (מוכר, קונה ומוביל או ספקים) להפיץ באופן ברור את מדדי האחריות שלהם. זה נכון במיוחד לגבי RRP (פעולות טעינה ופריקה), במהלכן מומלץ לקבל הוראות שלב אחר שלב.
פרקטיקת החיים וחוסר השלמות של החקיקה הרוסית מראים שבמצב עם מספר מובילים והיעדר נקודת מסירה מדויקת, עלולה להתעורר סתירה בין המוביל הראשון למצב הבא. ככלל, המוביל הראשון ברשימה, המצוין במסמכים, נוטל כברירת מחדל את כל הסיכונים לבטיחות הסחורה ואי עמידה במסמכים. על מנת להימנע מעוול קשה זה, על כל המשתתפים במסירת הסחורה לתעד את כל נקודות המפתח של העברת האחריות (בהסכם הרכישה והמכירה, החוזה למסמכי הובלה ומשלוח).
אחרת, רגעים קריטיים ייפתרו אך ורק באמצעות בתי המשפט. ויש נוהג כל כך עצוב, למשל, לגבי תנאי המסירה של CPT- מוסקבה. היו מקרים שבהם ספקי חומרי בניין נותרו ללא מטען וכסף בגלל העובדה שמובילים חסרי מצפון פשוט גנבו רכוש של מישהו אחר.
יעד וניואנסים אחרים
נקודה חשובה בתנאי המסירה של CPT DAP ("מועבר בנקודה" או "מסירה בנקודה" - השם הנקוב של מקום היעד) היא השם המדויק של נקודת המסירה הסופית של הסחורה. אחרי הכל, מקום היעד בתנאי מסירה אלה הוא המפתח מנקודת מבט של העברת האחריות של הצדדים. בשלב זה חברת ההובלה והלוגיסטיקה מעבירה את כל הסיכונים למען בטיחות המטען למוכר. והוא, מצידו, מספק את הסחורה כאן לקונה לאחר שמילא את כל התחייבויותיו על פי חוזה המכר. מאפיין מיוחד בתנאי מסירת ה- CPT הוא כי פריקת הסחורה במטא היעד מתבצעת על חשבון המוכר, אלא אם כן צוין אחרת בחוזה המסירה.
יש לזכור כי הספק מחויב להכיר את הקונה עם הסחורה שנמסרה ליעד. בהקשר זה משתמשים בדרך כלל בחבילה סטנדרטית של מסמכי משלוח (חשבונית, רשימת אריזה, תעודות תאימות וכדומה) אשר על פי תנאי ההסכם ניתנים לאישור בחתימה אלקטרונית. במידת הצורך, המוכר, על חשבונו ובמאמציו, מכין את כל מסמכי הייצוא, כולל הוראות בקרת מכס, הדרושים להובלת מטען ספציפי. כמו כן, המוכר אחראי ישירות לביצוע חוזה המסירה עם הספק, המציין את מקום המסירה הספציפי. בסעיף זה של החוזה, קיים ניואנס אחד במידת המפרט של מקום המסירה.
זה הכרחי (אינדיקציה מדויקת של מקום המסירה) על מנת להימנע מהגזמה בלתי סבירה של שירותים למסירת טובין על ידי המוכר. בנוסף, אם קיים מצב כזה, למוכר הזכות להחליט באופן עצמאי היכן בדיוק לפרוק ולהעביר את הסחורה. לגבי ביטוח מטען יש לציין כי הליך זה באחריותו של הקונה לחלוטין. עם זאת, המוכר מחויב למסור כל מידע נושאי לבקשתו הראשונה.
הקצאת עלויות
בנוסף למקרים שתוארו לעיל, שסוכמו בנפרד, כל העלויות עד למסירת הטובין ליעד, כולל פריקה, מוטלות על המוכר. כלומר, אחריותו המיידית כוללת תשלום עבור שירותי המוביל או המובילים. חריג יכול להיות רק מצב שמוסכם מראש בנפרד ומפורט במסמכים הרלוונטיים. נקודה חשובה היא פורמליות המכס בגבול, אשר משולמים על ידי המוכר אך ורק במסגרת החוזה. משמעות הדבר היא כי בהעדר התחייבויות המוכר על פי הסכם המכירה והרכישה שנחתם עם הקונה, תנאי המסירה הסטנדרטיים של CPT אינם מרמזים על הליך זה על חשבונו.
בנוסף, כל העלויות הנלוות לאימות הסחורה, שקילתן וסימונם, אריזתן ואריזתן נחשבות במלוא היקף אחריות המוכר.
אחריות הקונה
על פי תנאי המסירה הסטנדרטיים של ה- CPT, הקונה מחויב רק בתשלום בזמן עבור הסחורה. הכוונה היא למצב בו ההתחייבויות הספציפיות של הקונה אינן נקבעות על ידי סעיפים בודדים של חוזה המכר. עם זאת, כל הסיכונים וההתחייבויות לקבלת היתרים מסוכנויות ממשלתיות לייבוא מטענים חוזיים לארץ היעד ותשלום כל תשלומי המכס כאן נוגעים ישירות לקונה. ושוב, כל הנורמות הללו פועלות כברירת מחדל, אם לא נפרטת נפרדת בהסכם עם המוכר. בנוסף, באחריות הקונה לשלם עבור ביטוח מטען.
על פי Incoterms 2010, תנאי המסירה של CPT עדיין מרמזים על כמה תנאים, כאשר הקונה בדיוק יישא בעלות משלוח הסחורה, אלא אם כן נקבע אחרת בחוזים עם המוכר או הספק.הכוונה היא למצב בו הקונה לא קיבל את הסחורה שנמסרה במועד. במקרה זה, כל העלויות הנוספות לאחסון ואחסון המטען יפלו לחלוטין על כתפי הקונה. בנוסף, אם מתעוררות הוצאות בלתי צפויות בתהליך של מניפולציות תחבורות ולוגיסטיות בשטח מדינת היעד, הן, ככלל, משולמות גם על ידי הקונה.
בהקשר זה חשוב לקחת בחשבון את המושג "כוח עליון", המובן כ"נסיבות כוח עליון ". אלה כוללים אסונות טבע, חוסר יציבות פוליטית במדינה או באזור וכו '. ככלל, באמנות סטנדרטיות יש סעיפים מיוחדים המוקדשים לנושא זה, אחרת כל מקרה בודד ייחשב לבית המשפט.
